安吉新能源汽车产业如何走得更远

　　近日，安吉畅游汽车服务股份有限公司CEO田鑫辉刚从德清回来，又赶赴宁波滨海新区商谈合作，将畅游在安吉运营的新能源汽车模式落地宁波。成立不足两年，该公司就已实现了模式输出，秘诀何在？“主要是时势加人为，共同作用下，我们才能走上发展正轨。”田鑫辉说。

　　新能源汽车方兴未艾

　　诞生之初，畅游就定下了改变传统交通产业运营模式的目标。

　　眼下，传统交通产业下滑的趋势不可避免。公交车、出租车等传统交通工具受到网约车、私家车的冲击，日子并不好过。我县亦是如此。据统计，今年春运期间，我县公路共运送旅客约79.5万人，相比去年同期下降37%。

　　“我们之所以成立，一方面是新能源汽车推广的大势所趋，另一方面是要打破传统经营方式。”田鑫辉说，新能源汽车为传统交通产业“突围”提出了解决方案。

　　新能源汽车租赁兼具了功能与价格的优势。以孝丰前往递铺为例，多种出行方式中，乘坐公交车最省钱，仅两元，但需转乘、等候，时间上无法掌控。打的最省心省事，但30元的费用也不便宜；驾驶燃油车，费用大概在10元左右；如果使用共享汽车，所需时间约20分钟，费用只需6元。“从站点到目的地，新能源汽车往往能够提供更好的选择。”田鑫辉介绍，在传统交通之外，新能源汽车凭借自身优势已开辟出新的出行方式。而这种方式，也正在被越来越多的城市所接受。最近，除了宁波，畅游还与绍兴、萧山、金华等地政府商谈合作，把安吉的模式“搬”到这些地方。

　　闭环模式独具特色

　　全国做新能源汽车租赁的企业很多，仅以杭州为例，从2014年起，杭州小客车执行限牌政策，上千家租赁企业瞄准了新能源市场，纷纷购入不限牌、不限行的新能源汽车，角逐共享汽车领域。为何在众多企业中，畅游能够脱颖而出？

　　“主要是我们在政府支持下，形成了一个闭环模式。”田鑫辉介绍，不同于某些新能源汽车租赁企业，从推广、运营、站点管护、维修等方方面面，畅游形成了一个封闭的体系，统一运营。以上海某共享汽车租赁企业为例，该企业的站点均为租赁而来，需支付一定的租金，增加了企业的运行成本。而纵观各租赁企业，能够提供站点、维修等全套服务的并不多见。

　　闭环模式的好处不仅在于能够降低成本，更大的好处是能够整合资源，探索新能源汽车租赁的更多可能。以宁波滨海新区正在建立的“三位一体”交通体系为例，该模式将整合城市公共自行车、公共电动自行车、共享汽车三种交通工具，通过统一APP实现多种租赁并行。“看起来简单，但像这样整合一个城市的资源，为一座城市的市民提供服务，就必须要我们这样的闭环模式。”田鑫辉表示。

　　未来，潜能无限

　　实现了模式输出，但畅游并不满足，田鑫辉笑着说，自己在下一盘大棋。

　　在田鑫辉的办公室里，后台数据实时显示，就在最近的一天，全县使用分时租赁共享汽车的次数达82次，而我县共计投放的新能源汽车总数也只有110辆。对这一“超常规”的数据，田鑫辉很是自豪，“说明前期的投入有了回报，用户习惯已经逐步培养起来了。”

　　长久以来，畅游都处于投资阶段。建站点、投放车辆、以其他企业一半的价格出租……即使到目前，畅游也仍然在投资。“这是一个全新的事物，所以培养用户粘性是最关键的。”田鑫辉表示。

　　现在，仅需65元/天，就能使用畅游的新能源汽车。如此低的价格，畅游能盈利吗？从畅游的数据报表可知，如果仅仅依靠租金，可能不够，但是畅游不只是一家新能源汽车租赁公司。

　　“我们的注册会员每天都在增加，现在已经上升到6000多人了。”田鑫辉说，使用了畅游的服务后，这批顾客将成为一个巨大的市场。最为基础的租用新能源汽车自然不在话下，如果客户自己购买了新能源汽车，畅游能为顾客提供充电、维修的服务；当顾客不使用自己的汽车时，畅游提出共享模式，将普通车主的汽车统一调度，提供给需要的顾客使用，最大限度配置资源，实现双方共赢。“未来，我们还能与景区、酒店合作，共建服务旅客的新模式。”田鑫辉表示，依靠粉丝开展广告业务也将成为可能，只要处于闭环模式之中，各种盈利手段将没有界限。