桥梁飞架，编织起城市崛起的蓝图

 

1964年，欢送知青的队伍经过浮桥

 

　　递铺港将县城分为东西两块，从双溪口村至雾山寺村，有环翠桥、云鸿桥、昌硕桥、胜利桥、总管桥、芜园桥、灵芝桥、城北大桥等桥梁。这些桥将递铺港两岸连在一起，形成一个主体，递铺成为我县的经济、政治、文化、金融、交通中心，县城面积也因为桥而扩大。

　　同样，桥将阳光工业园一期和二期连在一起；桥将县城与阳光工业园区连在一起。再看孝丰工业区、城西北工业园、城北工业区、晓墅工业园、临港工业区等等，这些工业园区与外界的联系都离不开桥。

　　五座桥，见证梅溪变迁

　　梅溪，一个因溪畔盛开紫梅而得名的小镇，与水有着解不开的缘。它是曾经的“小上海”，得益于得天独厚的港口水运优势而繁华一世。

　　在没有桥的年代，安吉山货外运、日用品进口大部分靠水运。梅溪水路交通便利，可直达湖州、上海等地。解放初期，梅溪还曾是安吉的县政府所在地，一度成为全县的经济、文化、政治中心。

　　舒国平是老底子的梅溪人，梅溪从无桥到有桥，他记忆深刻。“没有桥的时候，下乡人(湖州一带的人)将包心菜、大头菜等蔬菜摇船到梅溪码头来卖。”舒国平说，西苕溪沿岸居民的生活与水、船、桥息息相关，而桥在梅溪的发展过程中，有着至关重要的作用。

　　上世纪五十年代，梅溪在河面上建起了一座浮桥，供人行走，这也是西苕溪梅溪段上的第一座桥。所谓的浮桥，其实就是两块竹排，两头各有一个桥工管着。有船经过，桥工便会撑开竹排，为船让路，船一过再将其合拢。

　　舒国平告诉笔者，他至今还保存着一张老照片，上面就记录了1964年梅溪欢送上山下乡知识青年的队伍经过浮桥时的场景。

　　1966年，梅溪在浮桥的位置建了一座号称浙北第一的悬索桥。桥面由120块50厘米宽的水泥预制板铺成，能供行人和手推车通行，桥下可以通航。

　　1974年，在悬索桥下游200多米处，建起了西苕溪上第一座双曲拱桥。这座拱桥采用了钢筋混凝土预制构件，也是梅溪至湖州、递铺的公路桥。

　　“1974年建桥的时候，我还参与了建设。桥建成后，对梅溪的工业起到了积极作用。”舒国平说，从那之后，梅溪建了水泥厂，河岸边码头林立，全县的百货公司、五交化公司、五金公司、燃料公司的仓库全在这一带。梅溪当年的繁华可见一斑。

　　不过，这座经历了梅溪繁盛的双曲拱桥，如今也已“美人迟暮”，成了危桥。

　　2001年，梅溪建起了一座预应力钢筋水泥大桥，连接晓南线。

　　2012年，又一座预应力钢筋水泥桥建成，将天子湖工业园区与临港工业园区连接起来。

　　大桥，助力经济发展

　　西苕溪梅溪河段上的桥见证了梅溪的发展，梅溪也一度成为安吉的工业重镇，但之后却因陆路交通的发展走向了落寞。不过，梅溪人并没有从此一蹶不振，而是开足马力，重振工业雄风。

　　2009年，临港经济开发区成立；作为两省三县交界地带、拥有水陆路运输交通便利的优势，2012年5月，省际产业示范区安吉分区落户梅溪。

　　2013年4月，梅溪引进了浙江华菲再生资源有限公司，公司投产后，创造了从招商引资到投产的“华菲效益”。

　　“作为一家杭资公司，选择在梅溪临港落户，主要是看中这里的环境，以及交通便利。”赵勇是公司的总经理，他告诉笔者，公司所有的原材料全部从国外进口，每天有10个集装箱的货物从上海港运抵川达码头，再运到公司。“等到临港码头建成后就更方便了。”

　　如今，整个临港工业区有9.1平方公里，洁美电子、洁美热电、中策橡胶、洁达生物、龙港混凝土、钱伦燃油、华菲公司、莱克藤艺、鑫特电机等十多家大型企业在此落户。今年4月，中车互联项目落户梅溪，将进一步打造公、铁、海联运，实现“吉欧列车”专线，使得梅溪临港工业区的交通更加方便，也将会吸引更多的企业落户。

　　“西苕溪上的大桥最初只是方便两岸居民出行的需要，但现在已经成了经济发展的重要部分。”梅溪临港经济开发区管委会副主任尚亿勇说，现在申苏浙皖和申嘉湖两条高速以及商合杭高铁正在建设，与安吉息息相关，现存的三座桥已经无法满足梅溪乃至安吉发展的需要，因此，梅溪建设第六座桥势在必行。“目前该桥已经在规划中，就在梅溪五桥的下游。”

　　从无桥到有桥，梅溪的几座大桥历经变迁，见证了梅溪从繁盛到落寞再到重振雄风，同时也助力着安吉经济的发展，它们以一种雄霸的气度飞跨西苕溪，从此，车水马龙，往来自如。