道板问题

　　这个题目，在我脑海里转了无数圈——递铺街上的道板状况让我如骨鲠在喉。但出于种花不种刺的私心，始终没有动笔。可我终于还是说服了自己，既然真心“与城为善”，又有话好好说，想必能取得有关方面的理解和重视。

　　这些年来，安吉美丽乡村建设开全国之先河，并荣膺联合国最佳人居奖，县城递铺日新月异。游子归来，常常会感慨：递铺勿认得了！成绩有目共睹，不说跑不了，但缺点不说改不了。有些缺点看起来小，却可能有伤大雅。比如，道板问题。在递铺，无论是街道、广场，还是住宅小区，随处可以看到破碎的道板，许多地方显然打了“补丁”(色彩、材质和原装的各异)，脚踩上去，常常发出“磕落、磕落”的响声，雨天还会沾出污水来。美丽小城，因此而打了折扣。道板在某种程度上，也是城市的“面子”。让它成为一道风景，或许是建设者和管理者的初衷，但现实和理想的差距有点远。

　　笔者孤陋，但有幸到过北国冰城哈尔滨。哈尔滨有一处标志性的景点——中央大街。她的魅力所在，除了两旁充满异国风情的欧式建筑，更有那条用花岗岩修建的街道。尤其是到了夜晚，路灯闪烁、树影婆娑，那些经过一百多年来无数行人脚步打磨的石块，发出柔和的光来，仿佛一位老人从容温婉地诉说着自己的从前……我惊讶于中央大街历久弥新、“老而弥坚”。同行的哈尔滨朋友告诉我，这条街道是用一米多高的花岗岩笃起来筑成的，主事的是一位“老毛子”，他的建筑方法无疑也是从西方搬来的。

　　中央大街似乎无法效仿，因为建设成本太高。然而，仔细算一笔帐，从使用年限、维修成本等综合考量，当年的“浪费”或许是合算的。诚如老百姓所说：“买得贵，用得便宜。”如果算上旅游业的附加值，那简直是一本万利的投资。其实，相对于这些年来基础设施投资规模的大手笔，提高标准、让城市道路建设“一劳永逸”，应该不差钱。退一步说，如果资金的确紧张，那就不妨把工程设计得朴实些(重点在“实”)，把用在面子上的钱，移到“骨子”里去。牢固的朴实总比破碎的花哨好。其实，比钱更重要的是观念。人无远虑，必有近忧，搞建设也是如此。

　　中国经过三十多年高速发展，已然超越日本，成为全球第二大经济体。如果说我们还缺点什么，那么，最要紧的大概莫过于细节和质量。听说过这样一则传闻：日本某政要访问中国，看到上海在数年间迅速蜕变成现代化的国际大都市，大有超越东京之势，倍感惊讶、压力山大。但当他下榻酒店，费了好大劲才拉开房间窗帘时，顿时松了一口气：中国要真正赶上日本，至少还要五十年！

　　“友邻”的判断，应该足以让我们知耻而后勇。然而，目前的情况似乎不容乐观。问题的严重性不在于问题本身，而在于我们对问题的“适应”和“变通”。比如，面对国产品的质量问题，国人的应对措施是出国狂购“洋货”。而对于本文的主题——道板问题，我所看到的解决办法是：破了补，补了再破，破了再补……这当然也算是办法，但肯定不是好办法。它有可能让问题永远成为问题。

　　文章看到这里，也许会有读者要我拿出“好办法”来。惭愧得很，我只会挑毛病，却不能开方子。道板问题看似简单，其实成因颇为复杂，既有城市规划、设计、施工等方面的“先天不足”，也有城市管理和市民素质的“后天缺陷”(比如，规划的步行街终于车水马龙、设计的景观用地到头来成了停车场。)要解决这一问题，需要“综合治理”，才可能“事半功倍”。然而，不讨巧的事情，更需要有人沉下心来去做。我相信，随着机关工作作风日益好转，道板问题的根本解决当为期不远。