农村客运站一站多用获“新生”

　　乘车习惯难转变，地理位置不“讨巧”，收益无望难养站，三大原因困扰我县部分农村客运站发展。但记者走访调查时也发现，仍有农村客运站在困境中成功“逆袭”。    

　　山川乡山川村的客运站是我县农村客运站运行的“佼佼者”。它好在哪儿？村民最有体会。    

　　昨日中午，村民阮春华在一楼候车厅坐着。“里面暖和，还有这么多人聊天，比在外面吹冷风强得多。”他告诉记者，原先村民们也是直接在路边等车，挺受罪。客运站于2006年建成，由于地处村中心，人口较为集中，加上客运站运行规范，车辆都进站，等车有候车厅，发车有明确时间，因此村民们“路边等车”的习惯慢慢就转变成“进站坐车”。

　　“没啥好法子，就是一站多用。”提起村客运站，村党总支书记汪金明解释说，该村客运站不仅是一家普通农村客运站，也是村委所在地；去年，村居家养老服务中心也落户于此，促成村老年人和客运站“联动”。人气旺，使用率自然就高。

　　农村客运站怎么维护？汪金明解释说，由于与客运公司合作，该公司每年需支付一笔费用，而这笔费用就被用于聘请人员进行卫生保洁。此外，每次村里开展村庄整治、美化环境行动，客运站也都被列为“重点对象”。

　　鄣吴镇鄣吴村的客运站也在积极“谋新生”。该村负责人表示，该站本身是始发站，乘客较多。此外，该站空房也对外招租，聚集了一定人气。因而周边村民不仅出门乘车时要过来，闲暇无事时也喜欢在候车室唠家常。    

　　除“一站多用”外，该村还采用360°球形监控，规定所有客运车辆必须进站上下客。他表示，这一措施规范了车辆停靠，村民乘车更方便，也更安全。至于卫生保洁方面，他则解释，“与集镇卫生项目捆绑，统一打包处理，所以不需要额外支出。”

　　记者从县交通部门了解到，为发挥农村客运站功能，该部门曾多次针对我县农村准四级客运站建设及使用情况进行督查，发现其中不少存在挪作他用、完全闲置等问题，随即发文整改。不过，农村准四级客运站建设和管理主体是所在乡镇、村，因而“如何规管”这一难题需乡镇、村“多担待”。