农村客运站成路边摆设

图为门庭冷落的上墅客运站

　　近年来，我县陆续建成一批农村准四级客运站、客货一体站（简称“农村客运站”），“马路车站”在一些乡镇渐成历史，农民等车再也不用“风里来雨里去”。但农村客运站如何管养，却又成新“难题”。日前，记者走访一些乡镇后发现，虽同为农村客运站，境遇却是“冰火两重天”——虽有“新生者”，但“空巢者”、“尴尬者”、“变身者”却比比皆是。

　　成“空巢”：村民站外等车

　　皈山场村客运站二楼于去年招租作饭店用，一楼大厅及候车厅等依然保留，但就“客运站”而言，这些空间并未发挥作用，甚至有“空巢”趋势。

　　昨日上午，记者赶到客运站时，有村民正在不远处的路口等车。被问及不进站的原因，村民王月红解释，“都是过路车，在路边等更方便。”听了这话，记者特意到客运站“兜”了几圈，发现道路上车辆来来往往，“你”招手“我”就停，大厅和候车厅空无一人。

　　村党总支书记郭宜忠介绍，该客运站建成三年有余后才投入使用，但由于所处位置特殊，虽有通往广德、长兴、鄣吴、天子湖等地车辆路过，因不是始发站，进站车辆屈指可数，因而村民们也不愿进站，由此形成了“车辆站前过，村民站外等车”的奇怪现象。

　　很“尴尬”：功能没有发挥

　　相比冷清的“空巢”，上墅乡罗村村的农村客运站倒是在发挥作用，可处境略有些“尴尬”。据介绍，该站建于2009年，所处村中心位置为通往施阮、董岭、龙王等行政村必经之路，同时还连通着孝丰，算得上“交通枢纽”。可记者在现场发现，场面并不如想象中热闹：仅一辆城乡公交车在百无聊赖等待发车时间，车上没有乘客，而候车室的卷帘门甚至没有“开门迎客”。“每天35个来回，每趟平均十人，客流量不大。到站内上车的村民不到总客流10%，其他人还是习惯在路旁等车。”公交车司机有些无奈。

　　“说用的好吧，是因为客运站二楼是老年活动中心和老年大学教学点，平时村里的老人常去跳舞、排练和学习，在村内人气还挺旺。说用的不好，是因为它没完全发挥功能，车站变成了停靠站和中转站。”罗村村主任方福明解释，自从“新车站”建好后，七八辆城乡公交车都统一停放在内场，客运站俨然成了停靠站。此外，由于来往施阮、董岭、龙王与罗村的中巴都需在该处中转，因而在这里上车的乘客绝大部分都来自于这些车辆，本村不少村民依然坚持在“老车站”上车或者随招随停。

　　已“变身”：变了原来模样

　　相比皈山、上墅两地，报福镇报福村的客运站“变化”更彻底。以至于记者询问“车站在哪里”时，绝大多数村民反倒一脸迷茫地反问，“这里有车站？”

　　据介绍，报福村客运站建于2008年，当时投资高达170余万元，建成后曾投入使用半年，但之后便彻底没了“影踪”。“中巴车和乘客都不愿意进去，白天就是摆设。一到晚上，外来的大货车都停在里面。因为完全开放，候车厅内的公共设施破坏得厉害。”村党支部书记周彬波回忆当时的情景说，“眼看作用没发挥，‘损失’倒是一大堆，就把它关闭了。”他告诉记者，目前该站和客运功能已不复存在，甚至从外形上也难以辨别。“早已完全出租，在村民看来，它是超市的印象应该远大于它曾经是客运站的记忆。”

　　记者从县运管局了解到，目前我县共有农村准四级客运站12家，分布在章村、天子湖、杭垓、鄣吴、天荒坪、梅溪等乡镇。该局曾对所有农村客运站进行调查，发现其中不少存在挪作他用、完全闲置等问题。

　　农村客运站为何“冷热不均”？如何才能发挥它的最大功能？有无成功案例可以借鉴？请继续关注我们的报道。