城市“小马驹”一年“跑了”70万次

 

　　去年12月，县城管执法局正式开启公共自行车系统，如今，一年过去了，公共自行车运行如何？是否受市民欢迎？昨天，记者带着这些疑问采访了城管部门和市民。

　　热爱骑车的王兴泉　一年借车1000多次

　　“我觉得骑自行车比坐公交车还方便，不堵车、不花钱还锻炼身体！”昨天上午11点多，在宁馨花园借车点，60多岁的王兴泉正在借车，他打算趁中午太阳好，骑着自行车去生态广场转转。

　　王兴泉半年前在鼎尚驿酒店找了份工作，从此他便开始天天骑自行车上班。“我住宁馨花园，这里有一个借车点，酒店那边也有一个点。我骑车7、8分钟就到了，每天一个来回都是骑车。”王兴泉说，不上班的时候，他就借辆车去凤凰山公园、生态广场走走，买菜、上超市也都是骑自行车去。

　　根据县城管执法局公共资源管理服务中心后台的统计，一年来，王兴泉借车次数有1000多次。据介绍，目前该中心共办理了1.3万张借车卡，其中一年借车次数超过1000次的有6位市民，排在第一的是一位曹先生，多达1160次。超过800次的也有上百人。

　　2000辆公共自行车　一年借出70多万次

　　跟王兴泉一样爱骑公共自行车的市民还真不少。记者从公共自行车管理后台的统计信息上了解到，目前城管部门投放的2000辆公共自行车充分得到利用，共借出70多万次，骑行时长23.5万小时。“县客运中心、县人民医院、县电信局、实验初中这几个点是借车、还车频率最高的。”管理人员介绍，学校周边、小区周边也都是借车还车的高峰地带。

　　“市民不仅爱骑，也很爱护我们的公共自行车。”该中心副主任潘晓峰告诉记者，一年来，公共自行车除了自然的磨损外，几乎没有发生过人为故意损坏的情况，对于一些小毛病，市民也都很及时地反映，让管理部门能及早修复。“前段时间有个市民打电话给我们，说自行车车胎气不足，我们也马上布置给了巡检人员，及时给车胎充气。”

　　市民对于公共自行车的喜爱，来自于它给市民生活带来实实在在的好处。低碳、环保、健身、方便这些显而易见的优点外，公共自行车还格外省钱。在借出70万次后，公共资源管理服务中心收到的借车超过一小时的扣款只有2.7万元，算下来平均骑一次才3分钱。

　　而且公共自行车也在很大程度上分担了高峰期的车流。“按一年的平均情况来看，每天早上7点和下午5点是借车的最高峰，几乎要占到全天借车量的60%以上。而中午11点和下午1点是两个小高峰。这说明，在道路交通的高峰期，公共自行车承担了相当一部分疏堵的作用。”相关负责人胥丰分析。

　　30多名巡检调度人员　确保市民有车借有位还

　　鲍月月是公共自行车系统的巡检员。她的工作就是每天早上把自己所管理的5个站点全部打扫一遍，把站点内的每一辆车都擦拭干净，并且检查每辆车的车况，确保市民借到的车干净、安全。

　　在鲍月月的口袋里，随身带着内六角、小扳手等工具。昨天早上，她发现实验初中站点上一辆车的坐垫有些晃，她调了一下螺丝就好了。另一辆车铃坏了，这个她修不来，就交给中心处理了。还有几辆车车胎气不足，她也都打好了。

　　“每天早上7点开始，一天要巡检200多辆车。”鲍月月说，她还是算轻松的，调度员才辛苦。

　　罗杭生和许海明就是负责调度的。每天早晚高峰到来前，他们要把自行车和空桩平均分配好，早上小区附近要多放些车，而学校附近则需要多预留些空桩。到了下午高峰前，两者正好换一下，学校附近多些车，小区附近多些空桩。“一直要巡逻，哪里空桩多了，要把车放进去，哪里车多了，要把桩空出来。还要把一些站点的车运到另外的站点。”罗杭生说，每天，40多斤重的自行车，他们搬上搬下要搬600多次，一开始臂疼手酸，现在也习惯了。

　　在公共自行车系统运行中，有30多名巡检、调度人员24小时忙碌着，就是为了市民在使用公共自行车时有车可借、有位可还。