超过7成受访者投了反对票 停车费上涨就能治堵吗？

如果停车费多收了，路上就能不堵了吗?

　　记者洪慧敏高丽莎

　　浙江在线05月23日讯杭州的道路停车费又要大幅涨价了？

　　前天，杭州市物价局、杭州市治堵办联合发布的《杭州市区停车收费改革问卷调查》成了昨天杭城的焦点话题。

　　改革方案公布了3套调价方案供市民选择，其中核心区域5元/半小时，6元/半小时，7元/半小时。而按照杭州现行的道路停车收费标准，是15分钟内免费，最高6元/小时，最低4元/小时。

　　显然，如果按改革方案的停车收费标准，今后有车一族肯定要掏更多的停车费了。但在多付停车费的同时，到底能不能让市中心道路更通畅呢？停车费调高后，开车的人是不是就会不开车或者少开车呢？

　　昨天，本报记者向100名网友发放了调查问卷，同时结合街头随机拦访发现，有超过7成的受访者不赞成提高收费。同时昨天各大网站的“微调查”也同样显示：绝大多数被调查者都反对提高收费。

　　提高停车收费治堵是“简单化”施政行为

　　“提高收费治堵是政府的‘简单化’施政行为。”省社科院公共政策研究所所长杨建华教授说，我们的城市管理部门不能轻易增加市民出行成本，停车成本要与市民收入相适应。

　　“杭州核心区拥堵了，有车一族自然会选择其他交通方式进入核心区。”杨建华说，但是，目前杭州的公共交通却难尽如人意，比如公交车的准点率、打车难等问题是不是应该先着手解决？

　　杨建华还提出，面对早晚高峰的拥堵，杭州实施了尾号限行，那么，核心区是不是也可以借鉴，考虑实施限行呢？这样也许比大幅度提高停车费更有成效。

　　“提高停车收费，增加普通市民出行成本，有钱人照样进入核心区，这也是社会的不公平。”杨建华说，治堵需要综合、立体、系统、规范的多手段治理，提升公共交通系统才是根本。

　　杨建华表示，相关部门在制定政策的时候要广泛听取民众意见和建议，而且政策要反复论证，召开听证会，只有走了相关程序，才能得到市民的认可，实施才更加顺利。

　　找不到地方停车再贵也得停

　　超7成受访者不赞成提高收费

　　市民糜小姐等有车一族，她对拟提高停车收费治理中心城区的拥堵，能不能获得治堵效果，提出怀疑。“就算收费再涨，当我找不到车位停车的时候，再贵我也得停。既然开得起车，也不会因为多付几元停车费而选择不开车。”

　　对于提高停车收费是否能“治堵”？市民孙小姐同样表示怀疑。她说，杭州2008年就开始实施“停车新政”，目的就是为了治堵，但最终却是越来越堵！一味在停车收费上花心思，只能是治标不治本。

　　市民王先生直言：“现在汽车已经进入千家万户，成为许多家庭必不可少的交通工具了。要治堵，不是仅仅靠多收几元停车费就能根本解决的，城市管理者更应该去考虑如何去完善一个合理的交通体系。”

　　也有一部分受访者认为，如果一旦提高停车收费，可能会加剧违章停车行为。网友“KYES”就持这种观点：“如果停车费10元一小时，违停150元块可以停10小时，那不如以后就直接选择停在路边了。”

　　“停车位收费提高的话，只能逼我们去违章停车了。”市民李先生也持相同观点，“违章停在路边，也不是每次都会被逮住的。”

　　网友“饭饭之交”则表示，“如果今后核心区停车费调高，以后去核心区，车子只能在附近转圈，结果不是造成道路更加拥堵？相比之下，限牌限购也许更加合理一点。”

　　市民徐小姐是无车一族，但她也不赞成停车费提价。“如果本着为民服务，就不能一味提高价格，而是在停车资源充足的地方，尽量不涨价，或者降价。在停车资源不足的地方，可以利用价格杠杆稍微调高，鼓励车辆快停快走，提高车位利用效率。停车收费标准可以调整，但是应该有升有降，而不是一味提高。”

　　市民童小姐虽然并不反对提价，但她认为，调整停车收费标准可以作为治堵的辅助性措施，要彻底解决交通两难问题，关键还是要降低汽车增长速度，大力发展和优化公共交通。

　　调价目的是为了不让车子随意停

　　多收的费用将用于公共交通建设

　　针对多数市民对提高市区停车收费的质疑，杭州市治堵办相关负责人昨晚表示，提高道路停车收费，有车一族肯定会反对，而无车一族可能并不关心，所以不会主动发表意见，所以从表面上看，反对声肯定要高过赞同声。但在杭城拥堵现状没有得到根本改善的现实情况下，提高车辆使用成本，是世界上公认的比较合理的办法之一。

　　本次拟提高市区停车收费，从根本上讲，是要让地面的收费比地下高。所以提价方针主要是提高道路上停车位收费，而不是地下车库的收费。要通过经济杠杆引导，最终让开车的人把车子停到地下车库，而不是把车子随意停在马路上，造成马路拥堵。

　　杭州市治堵办相关负责人告诉记者：“我们要进一步加大宣传力度，告诉大家为什么要提高停车位收费，采取停车位提高收费后有什么意义。至于究竟提不提价？提多少？什么时候提？还需要广泛听取民众的意见和建议，对调价政策进行反复论证，经过听证会等一系列程序后，才能实施。”

　　另外，针对大家提出的“停车位收费增加后产生的收入，会怎么用？会不会公开？”等问题，杭州市治堵办相关负责人表示：“多出来的收入肯定要公开，而且将首先用于公共交通建设。”

　　如果停车收费提高了怎么停车最划算

　　提高停车收费标准，根本目的是为了减少开车出行，以达到治堵效果。那么，如果核心区停车费上涨，有车一族今后该怎么停车才能既省钱又不添堵呢？

　　记者比对了杭州主城区三级区域道路停车收费新旧两种收费方案，发现如果停车收费调整后，停车费有涨有跌。

　　核心区停车1小时

　　停车费猛涨

　　核心区域是目前杭州最拥堵的区域。从现行收费标准看，该地段属于一级区域，停车收费标准是6元/小时。

　　而征集意见的方案中，核心区域按半小时计费有三种价格：分别是5元、6元、7元，相当于10元/小时、12元/小时、14元/小时。

　　如果到核心区域停车1小时，停车费确实涨了不少，分别要多掏4元、6元、8元。

　　记者从杭州市物价局获悉，核心区域停车难问题最严重，也是交通拥堵的重灾区。此次停车收费改革就是要通过价格杠杆，让高价位停车费限制过多车辆进入核心区域。

　　核心区停车半小时

　　停车费有涨有跌

　　到核心区域办事，如果只停车半小时，停车费又会有怎样的变化？

　　按照现行的收费标准，停车15分钟内免费，超过15分钟算1小时，停车半小时收费仍是6元。

　　如果按照征求意见的方案，半小时停车费是5元、6元、7元三种。

　　若以5元半小时这个方案算，同样停半小时，停车收费改革后反而便宜了1元；若以6元半小时方案算，停车费不变；若以7元半小时方案算，涨了1元。

　　在核心区域内，停车45分钟，现在收费是6元，征集意见方案按半小时加15分钟算，收费是5元、6元、7元。

　　若停车1小时15分钟，现在收费是6元。按征集意见方案，收费是10元、12元、14元。

　　如此看来，在核心区域停车45分钟以内最划算。

　　杭州市物价局相关负责人表示，以半小时计费，主要是为了增加泊车位的转换率。对于只需停车半小时就能走的有车族，停车费涨幅并不明显。

　　一、二级区域停车半小时

　　停车费反而便宜

　　从地理范围来看，征集意见方案中的一级区域仍处于现行收费标准的一级区域，停车收费6元/小时。而征求意见的方案收费每小时是6元、8元、10元。

　　如果停车半小时，现行方案收费是6元。征求意见方案则收费3元、4元、5元。对于短暂停车的有车族来说，新方案收费是降低的。

　　而目前二级区域收费是4元/小时，征求意见的方案收费每小时是4元、6元、8元。

　　如果停车半小时，征求意见的方案收费是2元、3元、4元，相比现行标准是减少或持平的。