琼州海峡是粤海铁路火车轮渡的必经之路，连日来，时断时续的大雾给海峡的春运交通带来了不小的麻烦。

　　粤海铁2号火车轮渡船长王维恒：

　　主要是进港出港，要用眼睛来看才能靠码头，GPS有误差，对于进港、出港，如果差几米就会出事故的。

　　海峡线 信海16号船长张孟民告诉记者，1月14号晚上9点多，他的船抵达广东湛江海安港，因为无法进港，20多名船员和800多名旅客在海面上经历了长达16个小时的等待。

　　张孟民：

　　乘客很着急的。要广播，要送吃的，送水，另外还要跟他们解释，为什么进不去，（他们）很着急。

　　为确保春运安全，预防海上交通事故和险情，广东和海南两省的海事部门联合港方、船方，都提前制定了相关应急预案，严把雾季停航复航关，提早实施进出港动态监管和船舶交通管制，相关部门也希望旅客对大雾停航带来的不便予以理解。

　　广东湛江海事局徐闻海事处处长林友仁：

　　浓雾天气，一旦停航不及时，很容易发生船舶碰撞或者搁浅事故，一旦停航不科学，又会给旅客司机朋友们带来不便捷。

　　林友仁介绍，复航后的运力不成问题，科学贯彻落实分道通航制则进一步确保了春运期间的航行安全，但同时也迫切需要气象部门提供更为及时的浓雾预报。

　　林友仁：

　　目前，浓雾是气象部门的一个薄弱环节，港方、航方和我们海事部门都非常迫切需要这些服务。既然现在没有，我们就先采取一些比较土的办法， 就在我们港口的周边按照1000米，700米建一些参照物，如果看到了就复航，如果看不到，那就停。

　　林友仁表示，他们既要讲安全，也要讲便捷，确保做到停航果断，复航谨慎，高效疏通，确保海峡春运安全有序。