市民选公交出行 夏鹏飞 摄

　　昨天是中国城市“无车日”，不过记者采访发现，“无车日”里街上的车并没有明显减少，在上下班高峰期和县城几个主要交通路段，堵车路段还是堵车，拥挤时段还是拥挤。记者也没有在任何地方看到关于“无车日”的宣传标志。

　　在县城芜园路上执勤的一名交警告诉记者，虽然是“无车日”，但他并未感觉路上车辆有减少。从早上高峰时段，到下午高峰时段，县城个别道路还不时出现短暂拥堵现象。交警分析，“无车日”碰上即将到来的国庆节，正值用车高峰期，加之私家车的不断增加，可能是“无车日”道路不见“宽敞”的主要原因。他还建议，“无车日”里私家车车主可以体验一回坐公交车或走路上班的感觉，不经意间将会给城区道路带来一天的宽松空间。

　　对于“无车日”，有多少市民知情？记者通过在街头随机采访和电话调查的形式，询问了一些市民和有车一族。“是无车日么？不知道”。在记者采访过程中，9成以上受访者是这么回答的。不过当记者告诉他们，昨天是“无车日”后，多数市民都纷纷表示支持。

　　“‘无车日’虽然只是一天，但其所倡导的观念应该推广，市民的知晓率应该提高，当然，推广‘无车日’的目的是呼吁平时有车开、有车坐的人如何转变出行方式，使我们的出行更环保。”在天荒坪路开了一家环保洁具店的王卫军开车5年，他非常赞成推广“无车日”，“我女儿在递铺小学念书，平时都是我开车送的，今天让老婆骑电瓶车送了。”曾在杭州生活数年，亲历过“无车日”系列活动的他用实际行动支持了这个特殊的日子。另外还有市民认为，目前安吉市民对“无车日”的知晓率、参与率很低，建议应该由政府强制实施。也有人认为，不应该让“无车日”只成为一个形式，每位车主应根据自己的实际情况决定是否驾车出行，并不见得一定要在这一天不开车，平时不需要开车的时候，让车“休息”一下，同样是对“无车日”的支持。

　　如何让“无车日”走得更远，采访中，市民们纷纷献计献策。记者总结了一番，基本可以概括为：推广“无车日”政府部门要起到积极的主体作用，除了大力提倡节能减排环保理念，还应该起到一个示范带头作用，比如让这一天的“公车”休息一下等等，私家车主应该提高社会责任意识，尽量减少车辆使用。县运管所相关负责人邵小燕也表示，明年的“无车日”，运管部门将出台一些措施配合。

　　链接：1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car！（在城市里没有我的车）”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。这个主张也得到都市居民的热烈支持，成为全国性的运动。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。

　　当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。截至目前，据不完全统计，已有37个国家的近1500个城镇参与其中。现在越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。

　　刚刚步入“汽车社会”的中国也很快“引进”了无车日活动，2001年，成都成为中国第一个举办无车日活动的城市；2002年，台北也将无车日选在了9月22日。北京、上海、武汉等众多城市也开始开展“无车日”的宣传。

　　首届“中国城市公共交通周及无车日活动” 于二○○七年九月十六日至九月二十二日开展，活动主题为“绿色交通与健康”。活动期间，北京、上海、青岛等已签署承诺书的108个城市的政府领导带头“拒绝”小汽车，采用并鼓励民众也采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行。今年的主题是“绿色交通·城市未来”。