浙江省安吉县是长江三角洲经济区迅速崛起的对外开放地区之一。“川原五十里，修竹半其间”的安吉，地处浙江西北部，临近上海、杭州、南京、苏州等城市，素有“都市后花园”之美誉。然而，就是这样一个山清水秀的城市，却没有现代便捷的高速公路，不能不让人感到遗憾。

　　2008年1月，杭长高速公路一期建成通车，结束了安吉县无高速公路的历史。安吉—杭州，半小时；安吉—上海，1个半小时。杭长高速公路二期通车后，安吉与沪杭的时空距离将被拉近，这标志着安吉“两纵一横”的对外大交通格局形成。

　　1978年之后，安吉经济的第一次飞跃就始于交通的改善。2004年省道04 线4期全线通车，安吉从此打通与杭州的山口，架构起与杭州紧密联系的桥梁。从上个世纪的“接轨上海”、“融入杭州”，到如今的“接沪融杭”，安吉开放融合的步伐一次次加大，安吉县构筑的对外大交通的格局也随之变化。沪、杭一直是安吉兴县经济发展战略的两大目的地。安吉经济发展战略重心的多次转变，与交通互联的变化暗合姻缘。

　　一小时融杭 两小时接沪

　　安吉目前对外交通主要依赖于省道04线和省道11线。这两条交通线既是安吉经济发展的黄金血脉，也是实施接沪融杭的开放兴县战略的支柱。安吉依靠这两条道路进入迅猛发展时期。

　　目前从安吉到杭州走省道04线需要1小时左右，是与杭州通勤距离较长的周边县市。国际上一般认为两地间通勤时间在45分钟内可算“同城概念”，而安吉与杭州尚未形成“同城”，融入杭州的关键在于交通时间的缩短。

　　2005年4月30日，在安吉发展史上具有里程碑意义的杭长高速公路一期工程开工，将结束安吉境内无高速公路的历史。

　　安吉县交通局副局长郑继农说，“杭长高速公路在泗安是一个T字形的互通口，我们增加了6000多万元延接上杭宁高速宜兴互通的投资资金，这段道路建成后安吉人可以直接到达扬州，这将彻底扭转安吉交通上的劣势。”

　　安吉的西部和南部都是山区，难以成为高速公路的入选之地而北部和东部接连湖州市，受行政区域限制，也难成为高速通道建设的入选理由。一横一纵两条省道均不能满足“接沪融杭”的要求，杭长高速公路二期工程无疑是安吉经济融入“长三角”的“催化剂”。

　　安吉通往上海的道路是省道11线和苏浙皖高速公路。杭长高速公路安吉段一期工程安吉安城至长兴泗安，与申苏浙皖高速公路相接，这段工程竣工后，从安吉到上海只需要两小时。

　　安吉将变金凤凰

　　今年5月23日，国务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》。有经济专家表示，这一规划的实施将加速“两省一市”一体化的进程，该区域交通圈也从过去的4小时，提高到规划中的1小时。

　　安吉地处长三角腹地，在《规划》中赢取怎样的机会，与我们的开放意识、交通条件息息相关，加快接沪融杭的步伐是安吉的当务之急。

　　目前，安吉县与杭州已实现党政信息共享，这是加速“融杭”的一大体现。产业、旅游、教育、医保?? 安吉希望加快融入杭州都市经济圈的步伐，前提还是发展交通。现在杭长高速公路二期建设正如火如荼地进行,这条路的建设为安吉与杭州和上海建立密切的经济联系提供了新机遇。

　　按照规划，杭长高速公路北接申苏浙皖高速，南接杭州绕城高速。杭长一期工程中的安城—泗安段全长19公里已竣工。二期安城—杭州绕城西(勾庄)段67.6公里，目前正在建设中。其中杭州到安吉县城递铺为51.5公里。据安吉县交通局有关负责人测算，杭长高速公路全线竣工后，安吉到杭州的车程只需半小时，安吉到上海的车程为1个半小时。

　　杭长高速公路二期项目今年1~6月份累计完成投资25737万元，其中路基建设完成63.2%、桥涵建设完成49.44%、隧道建设完成54.24%。2010年7月，长1034米、宽11.5米、高5米的石马隧道在杭长高速公路二期全线16个隧道建设中最先贯通。

　　预计2011年通车的杭长高速公路二期工程，是安吉继省道04线、省道11线最具经济带动性的“黄金通道”。这条通道的建设在安吉实施“接沪融杭”的战略中意义重大。“融杭”只需30分钟，意味着安吉与杭州属“同城”；“接沪”1个半小时，意味着安吉县在对接长三角区域一体化发展中前进一步。

　　目前，安吉县积极争取的“申嘉湖安高速公路”也已列入该县“十二五”的“项目前期计划、加快项目预可”的编制里。关于“申嘉湖安高速公路”在安吉县境内的走向及互通区的设置，相关部门与规划设计单位进行了充分的论证，并争取在“十二五”期间完成项目的前期工作。

　　安吉县交通局相关负责人表示，如果“申嘉湖安高速公路”建设项目进展顺利，安吉境内将有一横一纵两条高速和一纵一横两条省道，这将极大改变安吉的交通面貌。

　　展望安吉县的“十二五”交通规划蓝图，今后5年将是安吉交通实现跨越发展的新时期。安吉正在实施缩短融杭通勤距离和加快长三角区域经济一体化步伐的长远发展战略，这将使安吉搭上沪杭经济的快车，赢得更多发展机遇。