“发展水运经济对安吉究竟有多重要？”安吉县副县长凌建荣没有正面回答我们的问题，而是抛出了存在他脑海中的两组数字——

　　一组是经济数字：安吉川达物流码头目前已基本建成。像这样直通上海的水运码头，每个标准集装箱至少能节约运费两三百元，按去年安吉通过上海港出口达到18万个标准箱计算，一年能省下物流成本四五千万元。

　　另一组是能耗数字：据了解，一艘装配130千瓦功率发动机的船只可以运载8个集装箱，而同样功率的卡车却只能运载1个货柜。根据国家交通部门测算，完成同样货物运输量，水路和公路消耗的能源比为1∶9。

　　水运优势明显，对生态县和外向型经济发达的安吉非常适用。凌建荣介绍，这几年随着工业强县力度的不断加强，安吉县迅速形成一大批工业支柱产业，自然产生工业原料和产品大进大出的运输格局，大量集聚了各类宜水运输货源。同时，安吉作为全国生态县，在建设资源节约型和环境友好型社会等方面要作好表率。如此，无论从经济还是低碳层面，发展水运经济都意义重大。

　　安吉的西苕溪航道作为浙江七大水系之一，水运年吞吐量近1000万吨，年货运量1800万吨，年货运周转量28亿吨公里，被誉为安吉的“黄金水道”。凌建荣说，这条便捷的水运黄金通道，将为承接杭州产业转移提供较大可能。当然，发展水运经济并不是单一的，而是打造一条从港区建设到临港产业互为依存的链子。基础产业是港口物流业，发挥航道、港口的资源优势，主要是加快航道改造工程以及码头的建设，推动港口物流向长三角物流业融入；主业是临港工业，发展五金机械制造，船舶修造业，重点主攻大型能源物资储运配送、加工和集散基地。

　　按照着重做好一个临港经济区和两个物流码头(川达集装箱和现代物流中心)的蓝图，安吉县水运业正在高速前行。目前，川达物流码头即将试运营，安吉现代物流中心也有了具体规划，梅溪临港经济区建设大步推进。凌建荣说，等你们下次来，我还可以报出更多的新数字，比如随着临港产业的发展，需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持，在壮大先进制造业的同时带来相关产业的乘数效应。