整理：陈丽君 沙雪萍            

　　1993年，我受局里委派，到幽岭隧道担任监理一职。

　　那时候，隧道的两个洞口已经开挖，大约有几十米长了，隧道里有100多名工人在工作。

　　当时的机械设备很少，在我的记忆中，好像只有搅拌用的拌和机和打炮眼的风镐，所有的东西都是工人从小小的山道上抬上去的，用的工具是双轮车。当时从山下到挖隧道口的地方，有100多米的落差。

　　工人们大都吃住在山上，指挥部的工作人员和部分在接线处劳作的工人，则住在山下的民房里。

　　有一天，我们刚刚从百丈那边的隧道口走出来，突然发现山顶上有辆车翻了下来，因为幽岭是盘山公路，路况差，路又陡，司机如果技术稍微差一点，很可能出事，那辆车估计是转弯时没把握好方向，就这样从我们的眼皮底下掉了下来。如果当时隧道已经开通，完全不可能出现这样的事。

　　这一幕，更坚定了我们要打通隧道的决心，我当时的职务是监理，我下定决心，一定要把好工程质量关。

　　当时的隧道里，岩质很差，下雨后容易碎落，随时都可能发生危险。那时没有任何的监控仪器，全靠耳朵听，用肉眼观测，现在回想起来，有时候都觉得不可思议。

　　1993年10月，我省第一座在软弱围岩条件下按NATM施工的幽岭隧道正式建成了，长307m。当时天荒坪抽水蓄能电站一期的大型设备都是从这儿过的，如果不是隧道及时开通，我想，电站可能要推迟半年到一年才能完工 。

　　幽岭隧道建成后，县里和交通部门还举行了盛大的仪式，老百姓奔走相告。这确实是令人骄傲、令人兴奋的，以前至少要半小时才能通过的路，因为有了隧道，只要10分钟就够了，不仅便捷了许多，更安全了许多。