2009年，在建国60周年，在建党85年的时候，梅溪镇收到了一份大礼。 浙江省委在12次党代会中提出“港航强省”战略、市委也提出了“港航强市”目标，我县更是为了培育经济新的增长点，打造安吉“金三角”，提出了开发建设临港经济区的要求。经过前期的酝酿，今年7月1日，安吉县委、县政府正式出台了《关于加快安吉临港经济区开发建设实施意见》，这是梅溪人在饱尝了经济相对衰退的阵痛后看到的新的希望，更是梅溪重振雄风、再造辉煌的历史新起点。对梅溪这个历来有着“小上海”之称的小城镇，带来了绝对“利好”的机会，发展临港经济必将推动梅溪经济新一轮高速发展。 2009年7月28日,是梅溪镇发展历史上具有重要的意义的一天，临港经济区开发建设的正式启动运行，梅溪经济社会发展翻开了崭新的历史篇章。这既是全县人民的一件大事，也是梅溪人民期盼已久的一件喜事。发挥临海优势，壮大临港经济。承载着安吉人的“蔚蓝梦想”，承担着安吉人的“蔚蓝使命”，安吉临港经济区这艘巨轮正在高速启航。
忆往昔，梅溪留下无数辉煌史。
梅溪镇在解放前，陆路交通未畅达时，为安吉、孝丰两县土特产和工业用品的对外输出的商贸重镇，与南浔齐名。新中国成立后，梅溪是安吉的县政府所在地，是全县政治、经济、文化的中心，市场活跃、商业繁茂、人口稠密，可以说，在安吉的历史发展舞台上梅溪镇一直扮演着举足轻重的重要角色。 梅溪是悠久的商贸名镇。历史上的梅溪镇水运相当活跃，“千帆竞发”的壮观景象一直是老梅溪人的骄傲。西苕溪从梅溪镇穿流而过，水流平坦，河道宽阔，有优越的航运条件，一直是全县物资进出口的主要通道，梅溪也因此而得名为“小上海”。 梅溪是老牌的工业大镇。梅溪电厂繁盛时代，其他工业项目也蓬勃发展，涌现出了晓墅丝绸、锅炉厂等一批实力雄厚的轻工企业，70年代末，梅溪镇工业总产值是全县的70%，是名副其实的工业大镇。 梅溪是传统的鱼米之乡。梅溪镇拥有5万亩的良田和9000亩的水域养殖面积，是太湖平原重要商品粮、商品油基地。如今又发展了千亩高效蚕桑示范园区、优质特种水产养殖基地、无公害稻米生产基地等八大农业产业基地，在全县农业经济发展中占有重要席位。
看发展，梅溪发展不进则退。
近二十年以来，随着经济体制改革深化和市场经济发展，各种资源要素重新整合，梅溪经济社会发展的内外环境发生了深刻而复杂的变化，原有优势逐渐消失，发展速度明显放缓，综合实力严重滑坡，一定程度上已成为我县经济社会协调发展的一块“洼地”。 梅溪人民在经历了大起大落的历史环境下，在近几年梅溪经济逐步回升，人民生活水平日益提高的前提下，梅溪广大群众盼发展、要发展、快发展的意愿越来越强烈。不发展则落后，梅溪要想在众多强者竞争中异军突起，必须另辟其径，寻找新的发展制高点，发展建设临港经济区恰逢其时。梅溪的发展必须依托自身优势，突破发展瓶颈，寻找新的增长极。可以说，梅溪今后唯一的出路在港口，发展港口经济，实施“以港兴业、港镇互促”战略，将会大大带动产业集聚，大幅提升梅溪实力，重现梅溪历史辉煌为时不远。 梅溪发展临港经济“基本功”已做好。近几年梅溪通过坚定不移实施“工业强镇、开放兴镇”战略，已为启动临港经济区开发建设奠定了坚实的发展基础。规模工业经济年年递增，经济实力大幅增强，2008比2003年规模工业产值翻了3倍有余，财政收入翻了近2倍；晓墅工业功能、月亮山、花园山工业区块成功开发，推出工业用地2700亩；招商引资成效显著，先后引进企业40家，仅2007年至今，就引进项目29个，总投资过10亿，尤其甲醇燃油项目的落户，将极大带动临港产业发展；工业性投入大幅增长，基础设施不断完善，干部群众信心指数大为提升等等都为安吉临港经济区的启动创造了良好条件。再加上梅溪临港区位和资源优势十分明显，11省道横穿而过、杭长高速一期已建成通车、晓南线（梅高路）即将启动建设、梅湖航道“五改四”工程已列入市重点交通项目、规划中的申嘉湖高速公路西延项目贯穿梅溪全境，将形成快速便捷的立体交通网络。土地资源丰富、岸线资源独有，为临港产业的发展提供了坚强保障。
谋未来，将成为我县工业经济新的增长极。
临港经济区开发建设的指导思想是：坚持以科学发展观为指导，以深化改革为动力，依托水运优势，大力发展临港产业和现代物流，解放思想、凝心聚力、开拓进取，全力打造快速发展的示范区、创新发展的实验区、统筹发展的样板区和县域经济发展的新高地，全面推动梅溪经济社会又好又快的发展。 临港经济可以促进相关产业发展。临港产业的发展需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持，在壮大先进制造业的同时带来相关产业的乘数效应。 临港经济可以优化产业结构。临港产业作为水陆运输的结合点，他的发展必将吸引新兴产业的到来，与此同时，临港的发展为我县企业参与全球化竞争提供了便捷的通道，低成本的运输促使更多的企业向临港集中，从而形成新的产业链。 临港经济可以促进区域经济的一体化。安吉港区直接与上海等周边的物流业接触的频繁，能够推动区域间的资金、信息的相互交流；另外，开发区（递铺镇）—天子湖—临港区所形成的安吉经济“金三角”，正如动力强劲的引擎推动安吉经济的发展。
资料链接： 梅溪港口的战略：功能完善的中性内河物流港；杭嘉湖物流圈的重要组成部分；服务安吉，辐射广德、宁国长兴等地区性港口。通过加快改造航道、提升码头级别，加快配套设施的现代化建设，引进大型高效设备，提高货物装卸效率及质量，把梅溪港建设成为散杂货与集装箱并举，通用与专用泊位相结合，并拥有区域性物流中心和临港工业园区的现代化港口，成为安吉地区开放式运输大通道的中心港口。 梅溪港口的定位：安吉工业经济发展的新引擎。安吉工业经济需要转型，同时也有着转型升级的动力，需要转型升级的基点，临港经济区的建设满足了转型升级的基点的需求，将成为安吉新兴产业的基地，成为安吉工业经济发展的新引擎；发达地区产业转移的基地。长三角发达地区正面临着产业的转移，许多制造企业逐渐向长三角的二三线城市及边缘转移；长三角经济联系的重要节点。安吉成为泛长三角时代的中心城市之一，皖南地区的发展也有水运的需要，而安吉临港产业所提供的物流服务将成为重要的节点。 梅溪港口的发展目标：依托港口和资源优势，培育具有竞争优势的主导产业，逐步延伸和拓展产业链条盒产业领域，建立完整的产业体系，积极引进具有一定先进水平的优势的骨干产业项目，构筑创造国内知名品牌的平台，最终实现经济实力雄厚、产业结构优化、配套服务完善、投资环境宽松的安吉东部经济中心和湖州市域西部示范性的省级工业园。
看现在，梅溪临港经济区已高速起航。
“两年拉框架、三年进项目、五年出成效、十年建新城”，建设临港经济，梅溪已经排出了时间表： 到2011年末，全区完成建设面积1500亩，各类投入15亿元，规模以上产值达到25亿元，财政收入达到1亿元以上。完成梅高线、临港大道、110KV变电所、新梅溪水厂、航道“五改四”工程等重点项目，完成临港11省道以北工业区块基础设施建设推出招商，完成临港区块重要干道建设，全面形成大交通、大发展的格局。 到2014年，以梅高线为中轴，自南向北基本形成晓墅行政商贸中心、新农村示范区、临港产业带和紫梅山庄休闲度假区的城镇功能分区，城镇建成区面积达到5平方公里。全区完成建设面积4000亩，各类投入40亿元，工业总产值达到100亿元，财政收入达到4亿元以上，农民人均收入翻一番达到2万元， 到2018年建成“经济发达、人民富裕、商贸兴隆”的工业新城。
梅溪临港经济悄然破题。
5月20日，高新清洁能源浙江钱江醇油科技开发公司年产50万吨清洁甲醇燃油项目，落户正在规划建设中的梅溪临港经济区，由此拉开了安吉临港经济区建设的序曲。 2007年9月19日，川达物流码头主体工程施工，整个工程量包括265米长、18米宽的岸线及3.5万平方米的仓储中心等。设有1000吨级集装箱船舶位5个，年吞吐量20万标准箱，码头建成后，货物可以在25个小时内到达上海沪漕港。 与川达物流相隔不远，早在2002年兆山水泥就落户在西苕溪畔。来自县经贸委的数据，今年前4个月，兆山水泥的销售收入为1.08亿元，位居全县工业企业50强的第七位。 建设临港经济区是全县人民的一件大事，也是梅溪人民期盼已久的一件喜事，更是梅溪重振雄风、再造辉煌的历史新起点。推进临港经济区开发建设，梅溪人使命光荣、责任重大、任务艰巨。安吉临港经济区开发建设已经吹响了全面进军的冲锋号，只要身在其中的每个人都转变作风，狠抓落实，临港经济区建设必能攻坚克难、乘风破浪，载着安吉驶向新的彼岸。
