京沪高速铁路建设现场，中国铁建十七局的施工人员正在紧张施工。自２００８年４月１８日开工以来，这条世界上一次建成最长、标准最高的调整铁路以每天完成近２亿元投资的速度飞速铺设着。

    ６０年跨越，６０年辉煌。一条条土路变成高速公路，逐渐成网；一条条高速铁路在城市间架起，缩短着时空距离；一条条国内、国际航线散射到世界各个角落；一艘艘中国巨轮遨游在四大洋，货物通达五洲……６０年的交通建设，不断铺就着大国腾飞之路。

    跨越之路：打造四通八达交通网

    交通是一个国家现代化的标志之一。打开历史的档案，我们可以发现新中国成立时交通的窘迫：铁路能够通车的里程只有１万多公里；全国仅有３万公里公路。

    “１９４９年，中国交通运输业可谓一穷二白，比西方发达国家落后近一个世纪。”交通运输部部长李盛霖说，“经过６０年建设，中国从无路，到有路，再到走得顺畅、便捷，实现了跨越式发展。”

    伴随着开国大典的隆隆礼炮，新中国开始了大规模的交通建设：

    １９４９年１１月，民航局成立，揭开了中国民航事业发展的新篇章。当时中国民航拥有７条国内航线。

    １９５０年６月１５日，新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土。时任西南军政委员会政委的邓小平在成渝铁路开工典礼上致词：“我们进军西南就下决心要把西南建设好，并从建设人民交通事业开始做起。”

    公路、水路、港口建设也在各地全面铺开。

    到１９７８年，我国铁路营业里程达到４．８６万公里，比解放初期增长了两倍多；公路通车里程达到８９万公里，搭起了铁路、公路、水运、民航行业的骨架，实现了从“无路”到“有路”的跨越。

    改革开放后，为了大国腾飞的梦想，奋进的号角再度吹响：“要想富，先修路”的口号，在２０世纪８０年代初响彻大江南北。中国交通开始实现从“有路可走”走向“走得顺畅”的再次跨越。    

即将合龙的京沪高速铁路南京大胜关长江大桥局部（8月5日拍摄）。