我从1967年开始在车站上班，已经整整42年了，这42年来，我从来没有离开过车站，见证了安吉客运的变迁。

　　一票难求，当售票员很吃香

　　从1974年开始到1980年，我都在车站卖票。那可是一份很吃香的工作，走到哪里，人家都说"这个人在车站卖票，好差使啊！"在现在的年轻人看来，可能会觉得不可思议，可当时确实是这样。为什么呢？主要是因为当时车子太少了。我记得当时跨省班车只有1辆，是到安徽宁国的，一天只有一班，还要提前三天买票。县内通往各乡镇的车子也是一天一班，老百姓乘车难，买票难啊。

　　那个时候，老百姓没有什么娱乐活动，电影院放电影的话，大家都会赶到递铺来，有时候大老远赶来，还不一定能看得上，因为电影票也很难买。那个时候，一些亲朋好友就会托我买电影票，因为我在车站卖票，认识的人多，搞几张电影票还是不成问题的。

　　车子多了，我们的日子不好过了

　　1985年5月，车站从递铺大队搬到了上郎大队。新车站非常气派，候车厅有400多个平方，售票厅比过去的候车厅还要大，整个车站占地面积有15亩吧，号称浙北第一站。当时湖州市的车站都没有我们的好。据说，新车站投资75万元，1985年的75万元，可不是个小数目啊。

　　在那个车站里，我们经历了从高潮走向低谷的阶段。开始的几年里，情况还不错，基本上还是一票难求。但是到了1989年，开始有了农四轮，很多有钱有胆识的农民都买起了农四轮，这样，就扭转了一票难求的局面。由于农四轮随叫随停，挺方便，分流了不少乘客，车站的经营状况就渐渐不理想了。加上当时还有些其他情况，我们职工的收入也受了影响，走起了下坡路。

　　在之后的几年里，大家都在低谷中等待着。

　　快客改造，渐渐走出困境

　　2001年11月28日，车站搬到了现在的地方，名字也改了，叫“客运中心”，总面积有近50000个平方吧。

　　那个时候，车站开始进行全面的快客改造，过去承包出去的车子全部收回来了。从那个时候开始，车站的情况又开始好转了。

　　现在，安吉到杭州、安吉到湖州的快客每15分钟一班，到这两个地方去，比过去到孝丰去一趟还方便，老百姓方便了，我们也开心。我们还开通了三个跨省班车，每天都有好几班呢，过去，那可是想都不敢想的事情啊。

　　大家也许会说，现在私家车越来越多，车站的日子估计又要不好过了，我却很乐观，为什么呢，因为开私家车出一趟门，费用远远超过乘快客的钱，会算账的老百姓还是挺多的，因此，这个问题是不用担心的。