在温州瑞安从事汽配行业的吴老板，曾算过这么一笔账，如果有10吨货物需要发往福州，通过公路运输，大概要花掉1800元运费，而换成铁路运输，估计只要四百多元就能搞定了。只可惜，温州与福州间一直没有铁路。

　　6月30日上午，上海铁路局在温州召开了甬台温、温福铁路浙江段开通、运营布置会。经过反复检测，温福铁路顺利通过了铁道部的验收确认，可以开通货车了。另外，甬台温铁路也计划于8月1日开通货车。10月1日，这两条铁路都计划开通动车组。温州正大步迈入“高铁时代”。

　　温州到上海仅需3小时

　　两条铁路线建成通车，对大家最直接的影响，莫过于出行方式又多了选择。

　　比如，从温州出发前往宁波或福建，如果动车组以200公里的时速运行，只要一个多小时，便能抵达目的地了。

　　随着铁路网线建设日益完善，今后温州前往杭州或上海，能在3个小时内抵达。杭州到厦门只要5小时。

　　在鹿城区政府部门工作的金小姐，曾在宁波读大学，双休日去看望同学，往返路上就得花去7个多小时，时间耗去不少，“以后完全可以‘早出晚归’，抽一天时间去宁波了。”

　　另外，铁路运输对物流市场的影响，也是显而易见的。

　　高速铁路在运力和速度上，较公路和水运，有一定的综合优势。更为重要的是，这两条铁路，在拉近温州和“长三角”、“珠三角”距离的同时，还将融入沿海铁路便捷大通道。温州也将由铁路“末梢”，变成一个潜力无限的枢纽。

　　这样的“诱惑”，极大撩动温州人向外拓展的心绪。

　　其实，这两条铁路对温州的影响，远不止这些。一些外地房地产商，开始在温州大打广告，将“高速铁路”通车经过的楼盘，当作一大卖点加以展示；部分旅行社开始“秘密”设计“动车组火车团”，将乘坐动车组列车，单独作为卖点吸引游客……

　　多个项目位居全国前列

　　其实，“温福铁路”和“甬台温铁路”都将成为沪深线的一部分，正式名称为“沪深线温州段”，是国家重点项目，也是国家铁路网规划“八纵八横”沿海通道和“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。

　　温福铁路长298.4公里，投资达到180亿元，其中温州段长69公里，投资约49亿元；甬台温铁路长282.4公里，投资163亿元。

　　两条铁路的设计标准，均为国家Ⅰ级双线电气化干线，时速可以“飙”到250公里/小时。

　　如果要用一个词形容这两条铁路的建设，非“跋山涉水”莫属。

　　飞云江、鳌江、瓯江和楠溪江等较大河流横亘路前，鹅峰山、马岙山和雁荡山等大山耸立前方，加上山体岩层结构复杂，水网地带土质松软等不利条件，使得这两条铁路的修建，面临诸多工程难题。

　　比如，温福铁路鳌江特大桥，全长11.036公里，横跨两县、四镇、22个村庄，主桥跨越鳌江及萧江塘河，是我国沿海客运专线第一长桥，也是全国铁路第二长桥；位于浙江与福建交界处的分水关隧道，全长9.8公里，是目前亚洲单口开挖掘进最长的隧道。

　　两条铁路仅温州段，就有各种桥梁93座、隧道35.5座，分别占到总里程的36.5%和37.5%。而温福铁路福建段，桥梁隧道占线路总长近80%，桥隧比之高，在全国也属罕见。