事实上，仅3月30日—31日两天，通过来信、来电咨询为何还不取消燃油附加费的市民不在少数，其中也不乏出租车司机。燃油附加费究竟是“去”是“留”？县发改委对此进行调研后，昨天，又邀请了来自全县各阶层的35名人大代表、政协委员、消费者代表、社区代表、出租车运营单位代表及司机代表进行了面对面的交流恳谈，代表们你一言我一语，各抒己见。 

　　一种观点认为——不应取消燃油附加费

　　“出租车养路费只免去了300元/月，而实际使用的养路费是40—50元/天，与其他车辆相比，出租车每月要多交30—40元的养路费。同时，出租车在修理原材料等方面的费用也在涨，整个出租车行业的运营成本不断增加，因此一元燃油附加费不应取消。”出租车公司代表戚炳德如是说。

　　“如果取消燃油附加费，我们每月收入就得减少1500元左右，再加上不断增加的成本费，我们的利润将微乎其微。”司机代表表示，若效益降低必定影响出租车行业的服务质量，因此他们不赞同取消燃油附加费。

　　另一种观点认为——应取消燃油附加费

　　消费者代表朱新伟说，无论是谁，均是消费者，出租车的存在就是为了给消费者提供便利。而燃油附加费是在油价上调后为了稳定出租车行业而制定的政策，如今大环境已改变，燃油附加费就该应时取消。

　　社区代表胥雪萍在走小区、进家庭后带着居民的意见表态说：“燃油附加费是针对油价上涨后制定的，现在油价下跌，燃油附加费就该取消，若油价再涨，倒可以重新增收1元燃油附加费。”

　　第三种观点认为——寻求新方法实现共赢

　　“燃油附加费是在特定环境下制定的临时性政策，现在燃油价格下跌了，这项临时性政策不应该作为长期政策来执行。”为将多数人的观点带到恳谈会上来，拥有私家车的人大代表潘永林特意打了回的，听司机意见，问路人想法，在收集了大量意见和建议后，潘永林表示，在考虑到出租车运营成本增加的情况下，计量部门及物价部门可对出租车行业成本进行重新预算，力争实现运营商、司机及消费者三方共赢。” 

　　一些“的哥”代表也表示，燃油附加费取消日期已到，应该取消，但由于成本价不断上升，为了保障司机的利益，应重新核算后制定新的出租车起步价。

　　据介绍，会后县发改委将对恳谈会上各位代表的意见进行梳理，形成书面报告报县政府，经县政府批准后再向社会公告。