“这个呼声最近确实蛮高，而且市民和出租车司机的意见似乎有点‘撞车’。”县物价局价格收费管理科科长胡敏强说，县价格主管部门是严格按照有关规定操作此事的。胡敏强说，虽然1月份的这次油价降价幅度并不大，但它引起的“震动”却不小，原因在于它打破了一个“底限”。胡敏强介绍说，因为我县出租汽车燃油附加费是2006年根据县政府同意建立的《出租汽车和道路班车客运油运价格联动机制》开征的，燃油代表品设定为90＃高标准清洁汽油，以2005年1月10日时的90＃高标准清洁汽油价格为基期价格，燃油代表品价格每上升35％且持续2个月以上，可由县价格主管部门决定向社会公告后实施燃油附加费。公告实施后，经营者应按规定明码标价。当燃油代表品价格回落至上述标准并持续2个月以上时，由价格部门公布降低或取消燃油附加费。“在油运价格联动机制实施的同时，我县的财政补贴也向全县5家出租车公司的158辆出租车实行每辆补贴费用3636元来缓解出租车行业的压力。”胡敏强说。

　　2007年年底成品油价格上调超过了警戒线两个月后，为减少因油价上涨而带来的成本增加，我县从2008年1月15日起开征燃油附加费。

　　但是，根据《浙江省物价局关于降低成品油价格的通知》，自2009年1月15日零时起，全省汽、柴油(标准品)最高零售价格每吨分别下调140元、160元，非标准品汽、柴油最高零售价格按照国家规定的品质比率也相应下调。90号汽油已降至4.61元/升，93号汽油每升降至4.94元，97号汽油降至5.23元/升，燃油代表品价格基本跌至警戒线范围。“按照有关规定，油费涨价达警戒线2个月后征收的燃油附加费也将在油费降价至警戒线2个月后停止征收。”胡敏强告诉记者，从3月15日开始我县出租车的燃油附加费将被取消。

　　“成品油价格和税费改革实施后，原来的《出租汽车和道路班车客运油运价格联动机制》已不能正确反映新形势下成品油价格变动对出租车运营的成本变化，所以，县发改委将根据成品油价格和税费改革实施后，成品油价格变动对出租车运营的影响情况，重新制定和修改完善《出租汽车和道路班车客运油运价格联动机制》，以保证驾乘双方的利益。”胡敏强说。