开出租车的张师傅告诉记者，他平时大部分时间都是在县城范围内拉客，1元燃油附加费的增加相当于出租车起步价提高了1元，每天对他的收入影响还是比较大的。不过他认为，如果取消附加费，相当于出租车的起步价降低了，消费者从心理上比较容易接受，收入只多不少。“4、5年前出租车起步价只有3元的时候我们的生意可好了。”张师傅回忆说，那时自己刚开上出租车，无论是老人、小孩，白领、蓝领，打的的市民随处可见，随着起步价的提高和燃油附加费的增收，市民打的常常权衡再三，打的的市民相对减少，在一定程度上影响了出租车的生意。

　　在采访中，也有不少司机对是否取消燃油附加费抱着无所谓的心态。白班司机陈先生称，他每天白班运客约40个车次，每天在燃油附加费方面的收入有40元左右，每月下来就有一千多元。“不过如果取消燃油附加费，给消费者的直接感觉就是‘打的便宜了’，乘客势必会增多，只要每天多出一两个车次，收入就补回来了。”陈先生笑着说，“很多乘客乘车的时候都会问，为什么收这一块钱啊，什么时候取消啊，有些人一上车就问，有些人下车的时候一边掏钱一边说，说实话也挺烦的。”

　　“油价是降了，但油价波动性大，说不定哪天又涨回去了。”在采访中记者发现，相对于赞成取消燃油附加费的司机和对此无所谓的司机，更多出租车司机担心取消燃油附加费后，他们的收入会受到直接影响。司机潘先生说，近一两年来油价一路攀升，只是近半年来才出现下调的情况，总体而言油价波动性大。如果在目前的情况下取消附加费，对司机的影响还不算很大，但一旦哪天油价又上涨了，要重收燃油附加费就没那么容易了。另外，今年元旦起实施成品油税费改革，价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，这对于行车里程大的出租车来说，燃油支出部分肯定是要增加的，如果燃油附加费取消，对他们的收入影响将十分明显。