曾经从事物流的“老蒋物流”负责人蒋孝年认为，安吉物流企业都是各自为战，没有很好的整合起来。他说，虽然一个小小的物流企业，一个月赚四、五万块钱不成问题，但是大家都是又小又弱，常常恶性竞争，市场不规范。小的物流企业整合起来，走规范之路，把企业做强做大，这样才有实力和外地物流企业去竞争。

　　怎么样和外地物流企业竞争？单靠现有的几十家小而散的物流企业显然是不行的。而且我县还有不少是挂靠经营或是外地大物流企业的分公司。“挂靠经营或是分公司，都是为他人作嫁衣，对安吉的财政贡献太小。而物流的发展，却是依靠安吉经济的发展，就这点来说，太不公平。”亚川物流总经理黄少远告诉记者，就出口商品而言，安吉现在已经发展到以办公转椅、竹制品、农副产品等为主，产品年出口量达10万标箱以上。

　　因为大部分是通过运输代办点和挂靠货运企业，所以营业税和所得税都无法交在安吉。相反，这些发票的抵扣税却要到安吉来拿，方方面面造成了安吉税收的大量流失，就2005年来说，大约达到了7000万左右的税源流失。对于顾客来讲，如果产品是直接从具备相关条件的安吉物流企业出去的，那么运输成本只占产品的7—9%，而辗转之后，成本则达到31%。过高的运输费用，造成企业出口产品竞争与国际市场在交通运输上出现“瓶颈”。

　　“今年，运管部门提出了培育扶持我县物流业发展的战略目标，这是为我县经济长远发展目标而作得考虑，”县运管部门有关负责人说，“一方面，由于信息的不对称，物流企业运输成本增加，企业自身有及时了解信息，降低成本的需要，有资源整合的需求。另一方面，由于物流企业的小、弱，导致管理成本不一，恶性竞争。另外，大量的国外先进的物流企业已进驻我国大中城市，并有不断渗入中小城市的倾向，如不实施一定程度上的整合，势必会被淘汰出局。”安吉的物流业何去何从？请关注透视我县物流业发展前景系列报道之三《安吉物流打出“组合拳”》。