杭州市政府昨召开常务会议研究慢行交通系统规划，会上，市园文局局长王水法念了一段打油诗：

　　大老爷摇摇晃晃，二老爷横冲直撞，三老爷见缝就上，四老爷寸步不让。四位老爷，分别指双层巴士、电动车、私家车和自行车。

　　听完后，大家感慨，路上行人不易啊。

　　“当停车新政、道路整治开始大刀阔斧解决有车族问题的同时，市政府已开始编制慢行交通系统规划，要让无车族也走得顺畅。”市长蔡奇说。

　　电动车适当控制

　　慢行交通系统，由步行系统和非机动车交通系统两大部分构成，据预测，2012年，杭州主城区居民出行选非机动车的将达33%，步行的达25%。

　　电动车昨天再次成为会议焦点。参会政协委员、浙江理工大学心理学研究所副所长侯公林专门去电动车市场看过。“现在不少电动车最高时速能达到50公里至70公里，每次看到它们在车流中呼啸而过，我都觉得胆战心惊。”

　　市交警支队副支队长楼正权也在担心，“运河游步道也在慢行系统内，如果允许电动车通行，出了事故容易把人撞到河里，多危险。”

　　昨天会议就此提出：平等对待所有交通活动参与者，为行人和非机动车提供安全的交通环境；对于电动自行车，应从数量和行驶区域等方面作适当控制。

　　全面开发水景游步道

　　杭州是个倚水而居的城市，慢行交通系统也将绕水而走，建成河道慢行网。

　　西湖边，以湖滨路、南山路、苏堤、白堤、杨公堤为主，建约65公里长的环湖步行系统，服务于旅游；

　　剩余河道分三块规划：

　　沿江——钱塘江；

　　一环——京杭运河中段、姚家坝河、上塘河南段、中河、东河；

　　八射——京杭运河北段、上塘河北段、备塘河、白石港、京杭运河南段、东河、余杭塘河、西塘河。

　　整个网络涉及河道里程79公里，服务于市民的出行和健身，如按两侧300米吸引半径估算，周边直接受益人口约60万。

　　多建换乘站点

　　市旅委主任李虹在会上提了个建议：“能不能倡导私家车＋公交车，私家车＋自行车出行方式，先开车到一个停车场，再换乘其他交通工具进市区和景区，又省钱又环保。”

　　这种方式已在北京、上海等城市推行，杭州的换乘中心也是一种尝试。

　　接下来，杭州将加大换乘站点建设力度，到2020年，完成36个一级换乘站点建设，主要围绕地铁沿线设置，分布在彭埠站、九堡站、秋涛路站等。

　　换乘点将设置适当规模私家车停车场地，并建有自行车免费租赁点或公交车站点，供市民换乘。

　　近期拟建12个人行过街设施

　　杭州将继续建设人行天桥和人行地道，方便行人过街。近期初步拟建12个，细致论证后，条件成熟的尽早开工(见附表)。

　　拟建过街设施位置地道/天桥

　　中河路仙林桥附近地道

　　庆春路环城西路口地道

　　清江路清江花园宾馆附近地道

　　解放路延安路口地道

　　解放路大学路口天桥

　　解放路建国路口天桥

　　文一路物美超市附近天桥

　　天目山路杭大路口天桥

　　莫干山路汽车北站附近天桥

　　上塘路蚕花社区附近天桥

　　上塘路文晖路口天桥

　　秋涛路和钱江三桥下匝道交界处天桥

　　“过街设施有条件做地下通道的要走地下，避免破坏城市天际线同时，还可解决地面机动车交通问题。”蔡奇要求。