新华网重庆2月11日电(记者 王金涛)新春伊始，重庆市就迎来了前所未有的铁路春运高峰。2月8日以来，旅客发送量平均每天比去年同期增加40%以上。然而，目前重庆火车站却出现了一些旅客“宁愿苦等图定列车滞留车站、也不乘坐临时客车”的现象，图定列车趟趟爆满，临客却“门庭冷落鞍马稀”。铁路人士指出，旅客冷落临客不仅不利于火车站疏散客流，在经济上也不划算。

　　旅客不愿乘坐临客，一个重要原因是临客服务比不上图定列车。重庆火车站党委书记唐践告诉记者，这种看法是不正确的。前些年，铁路临客服务质量的确较差，管理也较松散。然而，现在的临客已经完全改观，其人员配备和图定列车完全一样。现在铁路管理水平远远超过往年，临客的服务绝不会“临时化”。此外，铁路临客的硬件水平也在不断提高，以前临客都是绿皮车，现在临客既有绿皮车，也有空调车。

　　临客运行时间多于图定列车，也是旅客不愿乘坐临客的另一个重要原因。比如，重庆至广州的临客运行时间为3天，比图定列车多出1天。唐践认为，临客运行时间长确是一个不争的事实，但不少旅客为了买一张图定列车车票，等上好几天时间，有的还吃住在车站，不仅在经济上支出很多，而且付出了相当高的时间成本和健康成本。而临客车票一般都可以在当天买到，与其在车站苦等好几天，不如立即坐上临客出行，即使在车上多坐一两天，也是划算的。

　　唐践还认为，在铁路面临巨大春运压力的情况下，旅客出行时应科学安排，不应把乘火车当作唯一的出行方式，在列车车次的选择上，必要时可考虑中转到达目的地。