“受雨天影响，元旦期间，整体出租率较去年有所下降，达到了70%。”祥盛汽车租赁服务部经理季卫华说。 据了解，目前，整个杭州地区汽车租赁业正处于行业洗牌时期。租赁企业整体规模较小，200辆车以上的企业也是屈指可数的几家。除少数规模稍大的企业出租率能达到70%以上外，多数中小企业均处于微利经营或勉强维持阶段。 那么，在国外像快餐一样常见的汽车租赁业，为什么在浙江地区却难显朝气呢？ 业内人士认为，要搬开横在汽车租赁业面前的“绊脚石”，首先要搞清租赁车的定位。在我国，租赁车与出租车一样，视为营运车。“其实，租赁车与出租车的经营方式与经营对象有很大的区别。租赁车的所有者是租赁公司，使用者是客户，租赁公司将车租给客户自驾使用，两者之间的合同纯属租赁合同。”“在欧美国家，租赁车不是营运车的概念，其年检和报废年限均按自备车的规定执行。”季卫华告诉记者，美国主要汽车生产企业30%以上的订单来自于汽车租赁公司。 “在安吉，目前还没有一家真正以公司的名义注册的汽车租赁公司。”季卫华说，“目前在安吉真正从事汽车租赁经营业务的只有祥盛汽车租赁服务部一家。”据介绍，2004年9月份，从江苏来到安吉创业的季卫华为开拓安吉汽车租赁市场，他与杭州和信汽车租赁有限公司进行合作，以委托代理的形式在安吉成立了祥盛汽车租赁中介服务部。目前，“和信”拥有300余辆各款中、高、低档轿车。“目前，我们只能‘借船过河’走狭道。作为营运车的汽车租赁业就如同带着脚镣跳单舞。” 据县公路运输管理（稽征）所行业管理股副股长林峰介绍，作为特种行业的汽车租赁业在审批办证过程中，交通部相关法规对经营者所提供的车辆数、场地和相关设施等均有严格的条件限制和要求。虽然也有很多人前来咨询，但真正能够达到相关法规所规定的要求的人目前还没有。 种种条件限制，制约着汽车租赁业的发展。作为新兴的“朝阳”产业的汽车租赁业能否在我县健康稳步的发展，内部管理机制和风险防范机制的完善及市场的开放和需求是决定其发展的主要原因。
