自从开回一辆崭新的别克轿车，那辆载着刘方东风雨兼程近十年的摩托车就只能寂寞地“呆在”车棚里了，如果有生命的话，也许这辆摩托车唯一可以自慰的是当初被主人买回时很受别人关注，着实风光一阵，而主人新买的别克轿车却没有引来太多艳羡的目光。

    从刘方东换车中可以察觉到车市的变化。八年前刘方东购买这辆１万多元的摩托车时，摩托车还很受市场“宠爱”，但是随着经济发展和轿车车市的兴起，摩托车已呈渐渐花落之势，在家庭消费中，轿车已经“加足油门”快速赶了上来。

    和前几年的火爆旺销相比，今年摩托车销售的市场表现显得“差强人意”，不少经销商经常是“门可罗雀”，有销售商无奈地介绍，再卖力地吆喝也止不住销量的急剧下滑。主角从摩托车转向家用轿车，车市“开过”了第一个“十字路口”，而轿车从老板的身价象征成为家境殷实的寻常百姓的消费目标，则是车市经过的第二个“十字路口”。这两个十字路口，车市所“穿越”的时间仅仅是最近的短短两三年之间。

    相继穿过两个“十字路口”，形成了如今车市市场表象：摩托渐渐花落去，轿车“开”进百姓家。不过，由于轿车生产厂家众多、品牌众多，在市场上轿车很快低下了“高贵”的头颅，从去年开始至今年迅速从卖方市场进入买方市场，从各大品牌此起彼伏的降价促销声中便可验证这一点。从卖方市场到买方市场，被业内人士比喻为车市的又一个“十字路”。对于众多汽车经销商们来说，现在不在于有没有进货渠道，而在于如何打动持币观望的消费者。

    和前几轮车市消费高潮比，现在消费者越来越理性，消费者所考虑的因素也越来越多。“开到”又一个“十字路口”的车市来年市场表现究竟如何，现在还难以定论。一个相对较为普遍的观点是车市难以再有过去几轮的高潮，结果如何主要还在于市场购买能力的总体走势。