乡村康庄工程让农村的路修通了，修好了，可就在一些偏僻的村庄、特别是一些山区村庄，交通部门缘何不投放客运车辆来解决这些地方农民朋友的出行难题？带着这个问题我们进行了深入采访，终于找到了答案。 截止２００４年底，全县已有２０８个行政村通了客运班车，农村班车通达率为８４％，累计开通县境内客运班线５５条，投放客车２７４辆４２５４座，在一定程度上方便了农民朋友的出行。但是，由于多种因素的制约，作为毛细血管的农村客运发展与作为主动脉的县内主干线客运发展还不平衡，城乡二元分割的格局在我县尚未打破，致使山区农村、偏僻村庄的农民朋友在通村道路修好后出行难的现象依然存在。“为何不多投放一些客运车辆来解决这一难题呢？”面对笔者的提问，有关负责人吐出了真情：表面上看来只要投放客运车辆就能解决问题，实际上操作起来却很复杂，牵一发而动全身。首先是谁来投放车辆？即经营主体是谁？其次是冷线上营运方便了农民，亏损了谁负责？这就涉及到资源优化配置问题，主管部门既要考虑运力与运量基本适应，干线和支线相连，又要考虑到热线和冷线互补、经济效益与社会效益兼顾，同时还涉及到城市公交、城乡公交、乡村公交三级公交网络的建设。一句话，这看似简单的问题涉及到全县城乡公交一体化的大问题，需要进行客运组织结构、经营结构和运力结构的调整。 有关负责人介绍，鉴于我县客运市场目前存在的网络化程度不高、经营主体运作不到位、安全隐患多等实情，我县正在全力推进城乡公交一体化工作，随着今年底全县４２个项目１４３．８公里康庄工程扫尾工建设任务的完成，今年底所有行政村将要实现村村通公交的目标，农民朋友在家门口乘车出行不是梦，有路就将有车来！
