个体运输喜中有忧

2004年10月27日19:54 | 来源: | 作者: 童思源　周云红 | 编辑: 高斌

　　随着市场经济的发展，国有运输企业和集体运输企业，逐渐淡出市场，就连一些企业原有的运输队也纷纷改制或转型。车是私人的，个体运输户就是个体运输企业，他包揽接业务、跑运输、结帐等事宜。以前国有企业需要三、四个人才能干的事，现在他一个人就全包了。

    个体运输业主凭借灵活的经营方式和低廉的运营成本，逐渐占据了整个运输市场，成了目前运输市场的主力军。现在，有些个体运输业主挂靠到某个大型企业名下，有的几个人合伙成立联运公司，但除了业务上有来往之外，自主权还是在车主手上。

    余师傅跑个体运输已有１０多年时间了。我认识他的时候，是在１９９６年。那时，他一直在为一家转椅厂跑运输，有时是拉原料，有时是运转椅成品到全国各地的市场去跑。前段时间，碰到他，余师傅告诉我，他现在不仅仅为原来那一家企业干，还承接了另外几家企业的业务，挺忙的。“现在跑运输这口饭也难吃得很。钱难结，跑上抓超载抓得紧，运价又低，实在没钱赚。”余师傅无奈地说，“再加上一个跑业务，实在太累。”

    细心的人也许注意过，很少有车主在白天装货并运走的。有的即使在白天装了货，也要到了天黑才走。这主要是为了躲避检查。另外，叫私车运货，丢东西情况的比较多。在我县，还曾发生过一起整车货都丢失的案例，但最终也是不了了之。因为车是私车，而且是某某物流托运部帮助联系的，加上国内尚无这方面的赔偿条款，所以车主只好自认倒霉。

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