联运车队向运输中介公司过渡

2004年10月25日16:28 | 来源: | 作者: 童思源　周云红 | 编辑: 高斌

　　１０多年前，一部分有钱的个体老板开始买货车跑运输，有的个体老板还专门聘请司机，自己只负责联系业务。经过一段时期的发展，有些个体运输户主开始组合成联合车队，对外营业。

    一位姓蒋的个体运输老板告诉记者，个人跑运输抗风险能力差，所以有的车主挂靠到大型企业名下，为企业专业运输，如为水泥厂运原材料或运成品出售。有的车主是自由组合成联合车队，对外营运，可以由车队派活、结帐，也可以自己干点私活。“联合车队管理上很松散的。”蒋师傅说，“因为车的财产属个体老板个人所有，加入车队其实就是对外宣传上好像自己是有单位的，是专业运输公司的，有依靠。其实车队长也管不了谁，有时车队日常的开支都难以维持。”

    “在目前的市场经济条件下，联合车队是有生存空间的。”一位跑了２０多年货运的余师傅提出了自己的看法，“只要有能人出来挑大梁，安吉的货运市场不会被那些中介公司占去。”

    据了解，目前全县货运配载中介公司有２０多家，仅县城就有１４家。走在县城天荒坪路、浦源大道等地段，你会不时地发现“某某物流”、“某某托运部”、“某某货运中介”等等，然而走进去一看，除了一间门面之外，里面一张办公桌、一部电话、几把椅子之外，很少有其它物品。这些运输中介公司有的是杭州等外地人在安吉开办的服务部，他们很少有自己的运输车队或货运车辆，有的只是个体运输户的联系电话，一旦有货物需要运输，他们就再联系车辆。中介公司其实就是雇主，他们的运营成本很低，除了办公经费之外，赚的都是自己的，中介公司的任务主要是跑业务联系货主再安排车辆运输，赚的就是服务费。因为简单易操作，所以我县像这类运输中介公司越开越多，外地人也来抢市场。

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