日前，浙安吉挂00458船主肖胜祥等5位挂桨机船船主向县港航管理处提出了挂桨机船舶拆解申请，表明被誉为“水上康庄工程”的内河钢质挂桨机船舶淘汰工作全面启动。

    挂桨机船舶作为改革开放以后个体经营户的普及船型，为水运事业和经济发展作出了历史性的贡献，但随着水运市场的快速发展和水域环境的日益恶化，挂桨机船的弊端日益显现：船舶技术标准低、船型落后、船质陈旧、经济效益低；水污染、噪音污染和空气污染，影响沿岸居民的生产生活，严重制约了水运事业和经济社会的协调发展。

    为调整船舶运力结构，淘汰落后船型，引导发展经济、环保、节能型钢质货船，保护和改善水域环境，提高船舶的竞争能力，使水运市场更好地适应经济和社会发展的要求，根据上级要求，我县出台了挂浆机船淘汰方案，即2004年淘汰40%、2005年淘汰35%、2006年淘汰25%，船主可选择使用拆解报废、落舱改造、拆除挂桨机改造为驳船三种方式退出运输市场。

    为使钢质桨机船舶淘汰工作顺利开展，省财政厅、交通厅联合出台内河挂桨机船拆解改造政府补贴资金的政策，凡在2001年12月1日以前建造，且于2003年5月31日前在我省内河港航管理部门办理入港登记的钢质桨机船舶，持有有效的船舶所有权证书、船舶国籍证书、船舶检验证书，在2003年6月1日至2006年12月31日期间按规定方式拆解和拆解后更新为标准型船舶或改造为落舱机船的，将根据船舶总吨大小、建造年限、拆解（改造）时间，享受不同的拆解补贴待遇。

    据统计，全县在册营运挂桨机船舶约600余艘，拆解补贴1000余万元。